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Le Ford Maverick vs le Ranger 2026 se résume à une différence claire. Le Ford Maverick hybride 2,5 L consomme aussi peu que 5,6 L/100 km en ville et remorque jusqu’à 4 000 lb; le Ford Ranger tracte jusqu’à 7 500 lb et porte 1 763 lb dans sa caisse. Côté prix, le Maverick s’ouvre à 37 495 $*, le Ranger à environ 45 465 $*. En clair, le premier gagne la navette et l’économie, le second remporte le remorquage et le chantier.
Choisir entre le Ford Maverick vs Ranger 2026, c’est arbitrer entre un pick-up compact hybride qui sirote l’essence et un intermédiaire musclé qui abat le vrai travail. Le Maverick vs Ranger 2026 oppose 37 495 $* de prix d’entrée d’un côté à environ 45 465 $* de l’autre, et surtout deux visions du camion. L’un se faufile en ville, l’autre tire la roulotte au lac Champlain sans y penser.
Tout se joue sur le poids à tirer et le kilométrage urbain. Voici les deux profils d’acheteur les plus fréquents.
Le Maverick reste, dans les faits, une compacte coiffée d’une caisse de 4,5 pi. Son hybride de série et son format réduit en font le roi du stationnement serré et de la facture d’essence légère : à 5,6 L/100 km en ville, il consomme comme une berline, pas comme un camion. Pour le bricoleur qui transporte 37 sacs de paillis ou une commode le samedi, sa caisse FLEXBED suffit amplement.
Le Ranger joue dans une autre catégorie : châssis de camion, 4×4 de série et 7 500 lb de remorquage. Là où le Maverick atteint vite ses limites, le Ranger tire une roulotte double essieu de 24 pieds ou une remorque de deux motoneiges sans broncher. C’est le choix de ceux qui roulent sur des chantiers ou qui partent camper loin, bien chargés.
Le Maverick propose un hybride 2,5 L de 191 ch à boîte à variation continue, ou un 2,0 L EcoBoost de 250 ch et 277 lb-pi à boîte 8 rapports pour ceux qui veulent du nerf. Le Ranger monte d’un cran avec un 2,3 L EcoBoost de série, un V6 2,7 L en option et le V6 3,0 L du Raptor, tous mariés à une boîte automatique à 10 rapports. La différence se sent surtout en côte, remorque attelée : le couple du Ranger encaisse mieux la charge.
L’écart de remorquage du Ford Maverick vs Ranger est le nerf de la guerre : 4 000 lb pour le Maverick bien équipé (ensemble 4K, rouage intégral) contre 7 500 lb pour le Ranger. En images, on passe d’une paire de motomarines à une vraie roulotte familiale. À titre de repère, le Honda Ridgeline plafonne autour de 5 000 lb, ce qui place le Ranger en haut du segment intermédiaire. Le détail figure dans la capacité de remorquage Ford.
Voici le portrait du prix du Ford Maverick vs celui du Ranger et de leur consommation, pour comparer le coût réel d’utilisation, essence comprise.
|
Critère |
Ford Maverick 2026 |
Ford Ranger 2026 |
|---|---|---|
|
Prix de départ* |
≈ 37 495 $ (hybride) |
≈ 45 465 $ |
|
Moteur de série |
Hybride 2,5 L, 191 ch |
2,3 L EcoBoost |
|
Conso ville |
≈ 5,6 L/100 km (hybride) |
plus élevée (essence) |
|
Remorquage max |
4 000 lb |
7 500 lb |
|
Charge utile max |
1 500 lb |
1 763 lb |
|
Versions |
XL, XLT, Lariat, Tremor, Lobo |
XL, XLT, Lariat, Raptor |
*Ce sont les prix disponibles sur le site du manufacturier au moment de la recherche. Ils sont sous réserve de modifications sans préavis.
Quant aux dimensions du Ford Maverick vs celles du Ranger, le compact l’emporte pour la maniabilité. Sa caisse de 4,5 pi et son gabarit de voiture se garent dans un espace où le Ranger doit s’y reprendre à deux fois, un vrai atout dans les rues étroites du Vieux-Longueuil ou d’un stationnement étagé du centre-ville.
Le Ranger, plus long et plus haut, offre une cabine SuperCrew et une caisse plus généreuses. Ce gabarit se paie en encombrement, mais se rentabilise dès qu’il faut charger des matériaux longs ou installer un couvre-caisse rigide pour protéger l’outillage.
Côté capacité de chargement du Maverick vs celle du Ranger, le compact mise sur son système FLEXBED modulable et 1 500 lb de charge utile, soit environ 37 sacs de paillis. Le Ranger grimpe à 1 763 lb et propose une caisse plus longue, mieux adaptée aux feuilles de contreplaqué de 4 x 8 et au matériel de chantier.
Les deux pick-up roulent avec SYNC 4 et un grand écran tactile (13,2 po sur le Maverick), plus Apple CarPlay et Android Auto sans fil. La suite Ford Co-Pilot360 veille de série, avec au minimum la surveillance des angles morts (BLIS) et le freinage d’urgence automatique. Sur les versions équipées, l’aide Pro Trailer aligne seule la boule sur la remorque, un vrai gain de temps quand on branche son bateau en fin de journée sans deuxième paire de bras.
Le bon choix dépend surtout de la fréquence et du poids réel de vos charges. Voici quatre scénarios typiques.
Le Maverick hybride, à 5,6 L/100 km en ville, reste imbattable pour la navette boulot-dodo et absorbe les hausses du prix à la pompe sans drame.
Bricolage, quincaillerie, déménagement ponctuel : la caisse FLEXBED du Maverick et ses 1 500 lb de charge suffisent à la grande majorité des projets domestiques.
Deux VTT ou une petite roulotte passent avec le Maverick 4K; pour une roulotte plus lourde ou un gros bateau, le Ranger et ses 7 500 lb prennent le relais.
Roulotte double essieu, remorque de motoneiges, bateau de wakeboard : le Ranger s’impose grâce à son châssis et à sa marge de 7 500 lb, sans jamais rouler à la limite.
|
Usage |
Recommandation |
|---|---|
|
Ville et économie |
Ford Maverick hybride |
|
Petits travaux |
Ford Maverick |
|
Camping léger |
Maverick 4K ou Ranger |
|
Remorquage lourd |
Ford Ranger (7 500 lb) |
|
Chantier régulier |
Ford Ranger |
Au fond, le choix entre le Ford Maverick vs le Ranger 2026 se tranche sur une seule question : quelle charge tirez-vous vraiment, et combien de fois par année? Pour comparer les deux au volant, profitez du financement Ford et des offres et promotions Ford chez votre concessionnaire Ford, Ford St-Basile, situé entre St-Bruno et Beloeil.
Ford Maverick vs Ford Ranger: lequel répond le mieux à vos goûts, vos besoins et votre budget? Votre concessionnaire Ford à St-Basile a comparé pour vous ses 2 camionnettes pour vous aider à faire un choix éclairé entre ces 2 modèles des plus intéressants!
Ford Ranger 2025
Ford Maverick 2025
Le Ford Maverick 2024 est équipé selon le modèle d’un moteur 4 cylindres 2,0 litres turbo EcoBoost offrant une puissance de 250 chevaux jumelé à un système à 2 ou à 4 roues motrices. En option, vous pourrez opter pour une motorisation hybride 4 cylindres 2,5 litres qui génère une puissance de 162 chevaux. À noter que ce modèle n’est offert qu’avec une traction avant pour 2024 mais qu’en 2025, un système AWD est offert.
Du côté du Ford Ranger 2024, on retrouve un 4 cylindres turbo de 2,3 litres dont la puissance s’élève à 270 chevaux/310 lb-pi de couple, un performant V6 turbo de 2,7 litres de 315 chevaux/400 livres-pieds de couple ou, si vous optez pour la version Raptor, d’une motorisation de 405 chevaux.
La capacité de remorquage maximale du Ranger est fixée à 7500 livres (5500 lb pour le Raptor) alors que la charge utile maximale est de 1805 livres, ce qui s’avère excellent dans la catégorie. Pour le Maverick, s’il est correctement équipé, il peut remorquer jusqu’à 4000 livres (2000 livres dans sa livrée de base) et offrir plus de 1000 livres de charge utile.
Ces camions Ford s’en sortent comment par rapport aux autres véhicules Ford? Il n’y a qu’à comparer la capacité de remorquage des Ford F-150, Maverick et Ranger avec les autres modèles Ford pour s’apercevoir qu’ils tirent très bien leur épingle du jeu à ce chapitre.
Ford Ranger 2025
Ford Maverick 2025
Poursuivons notre comparaison Ranger vs Maverick en nous attardant aux différentes versions proposées par chacun d’entre eux. À noter que les prix et les modèles pour le Ford Ranger 2025 ne sont pas connus à ce jour. Ils devraient toutefois être assez semblables à ceux offerts pour le modèle 2024.
Le Ford Ranger propose les modèles suivants pour 2024 :
Du côté du Ford Maverick 2025, nous connaissons déjà l’échelle de prix et les versions de cette nouvelle année-modèle, qui va comme suit :
Versions à essence :
Versions hybrides :
Absente du côté du Ranger, la version hybride du Maverick vous permettra d’atteindre une efficacité énergétique de 6,4 litres aux 100 kilomètres. En outre, elle affiche un poids quasi similaire à celui de la version à essence (3730 lb pour le Maverick XL FWD et 3673 lb pour le Maverick XL hybride TA).
Mais que vous optiez pour l’un ou l’autre de ces camions, vous aurez droit à d’avantageux taux de financement Ford; renseignez-vous auprès de nos conseillers pour en savoir plus!
Notre comparaison de ces pickups Ford se poursuit avec leurs technologies embarquées et leurs caractéristiques de sécurité.
Le Ford Maverick peut être équipé des caractéristiques suivantes :
Ford Maverick 2025
Du côté du Ford Ranger, on retrouve, entre autres :
Ford Ranger 2025
Ford Ranger 2025
Ford Maverick 2025
En matière de sécurité, vous pourrez compter sur ces 2 camions pour vous mener à bon port! Ainsi, ils proposent les caractéristiques suivantes, selon la version et les options sélectionnées :
Ford Ranger 2025
Ford Maverick 2025
Voici les dimensions des versions de base de chacun de ces camions :
| Modèles | Ford Maverick | Ford Ranger |
|---|---|---|
| Longueur | 5073 mm | 5350 mm |
| Largeur | 1839 mm | 1918 mm |
| Hauteur | 1745 mm | 1890 mm |
| Empattement | 3076 mm | 3270 mm |
| Longueur de la boîte | 1382 mm (4 pi 6 po) | 1514 mm (5 pi) |
| Poids | 3730 lb | 4414 lb |
| Coffre | 943 litres | 1233 litres |
Au niveau du design, on note que le Ranger dispose de lignes plus robustes que celles du Maverick, notamment en raison de ses dimensions plus généreuses. Mais force est d’admettre que tant le Maverick que le Ranger proposent une silhouette audacieuse et moderne, de même qu’une palette de couleurs fort étoffée.
Note comparatif Ford Maverick vs Ranger permet de mettre en lumière les avantages et les caractéristiques de chacun de ces camions. Ainsi, s’il vous faut une capacité de remorquage plus conséquente, le Ranger sera un choix plus judicieux. En revanche, si ce critère est secondaire et que vous souhaitez vous tourner vers un camion offrant une meilleure efficacité énergétique et la possibilité d’opter pour une version hybride, le Maverick représente alors une solution plus avantageuse pour vous.
Pour en savoir plus sur ces 2 modèles, leur fiche technique complète ou pour en faire l’essai, passez nous voir chez Ford St-Basile dès aujourd’hui! De plus, renseignez-vous sur nos offres et promotions en cours!
| Modèles | Ford Maverick | Maverick hybride | Ford Ranger |
|---|---|---|---|
| Échelle de prix | 37 794 $ – 50 594 $ | 37 294 $ – 48 894 $ | 44 664 $ – 80 739 $ |
| Puissance | 250 ch | 162 ch | 270-405 ch |
| Remorquage | 2000-4000 lb | 2000 lb | 5500-7500 lb |
