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Le prix du Ford Bronco Sport débute à 41 790 $* (Big Bend) et grimpe autour de 50 190 $* pour la Badlands. Sous le capot, un 3 cylindres 1,5 L de 180 ch ou un 4 cylindres 2,0 L de 250 ch. Les dimensions du Ford Bronco Sport restent compactes, à 4 396 mm de long, tandis que le poids du Ford Bronco Sport est d’environ 1 573 kg. Le coffre avale, quant à lui, jusqu’à 1 846 L, alors que la capacité de remorquage du Ford Bronco Sport atteint 2 700 lb, de quoi tirer deux VTT sur une remorque utilitaire.
Le prix du Ford Bronco Sport 2026 s’ouvre à 41 790 $* pour la version Big Bend, un ticket d’entrée qui achète plus qu’un simple multisegment. Vous obtenez un vrai rouage à quatre roues motrices de série, une garde au sol de 8,1 po et le choix entre deux moteurs turbo. Pour un acheteur qui alterne entre le trafic du pont Champlain le matin et un chemin de gravelle vers le chalet le vendredi, cette polyvalence justifie à elle seule le coup d’œil.
La gamme 2026 compte quatre versions, la Free Wheeling ayant quitté le catalogue. Neuf, le Ford Bronco Sport 2026 démarre à 41 790 $*, et l’écart jusqu’à la Badlands tient surtout au moteur, au rouage et à l’équipement hors route. Voici les prix du Ford Bronco Sport, selon la version.
|
Version |
Moteur |
Prix de départ* |
|---|---|---|
|
Big Bend |
1,5 L EcoBoost |
41 790 $ |
|
Heritage |
1,5 L EcoBoost |
≈ 44 000 $ |
|
Outer Banks |
1,5 L EcoBoost |
≈ 46 000 $ |
|
Badlands |
2,0 L EcoBoost |
≈ 50 190 $ |
*Ce sont les prix disponibles sur le site du manufacturier au moment de la recherche. Ils sont sous réserve de modifications sans préavis.
Deux blocs EcoBoost animent le Bronco Sport, tous deux jumelés à une boîte automatique et à la traction intégrale. Le 1,5 L de 180 ch et 200 lb-pi suffit amplement pour la ville et l’autoroute; le 2,0 L de la Badlands pousse à 250 ch et 280 lb-pi, avec un rouage plus évolué pour la boue et le sable. La performance du Ford Bronco Sport ne cherche pas le chrono, mais l’aisance en toute saison. Côté portefeuille, la consommation d’essence du Ford Bronco Sport 1,5 L tourne autour de 8,7 L/100 km, une facture plus proche d’une compacte que d’un VUS intermédiaire, malgré le 4×4 à longueur d’année.
Le Bronco Sport joue la carte du format compact sans sacrifier l’espace utile. Voici le détail des mesures qui comptent au quotidien.
Les dimensions du Ford Bronco Sport trahissent un gabarit volontairement contenu : 4 396 mm de long, 1 888 mm de large (hors rétroviseurs) et un empattement de 2 670 mm. Concrètement, il se gare dans une place standard d’un stationnement étagé du centre-ville, là où un Explorer force la manœuvre. Sa garde au sol de 8,1 po lui permet quand même d’aborder un chemin forestier cabossé sans racler le dessous.
L’intérieur du Bronco Sport mise sur la modularité : cinq places, un toit surélevé et des sièges arrière 60/40 rabattables à plat. Le coffre passe de 920 L derrière la banquette à 1 846 L une fois celle-ci baissée, assez pour coucher deux vélos de montagne ou charger l’équipement de camping d’une famille de quatre. La vitre arrière s’ouvre séparément du hayon, un détail pratique pour glisser un sac d’épicerie sans tout déballer.
Le poids du Ford Bronco Sport à vide avoisine 1 573 kg selon la version. Cette masse contenue, plus légère que bien des VUS intermédiaires, explique en partie son agilité en ville et sa consommation raisonnable. C’est aussi ce qui lui permet de rester vif malgré son 3 cylindres d’entrée de gamme.
La capacité de remorquage du Ford Bronco Sport atteint 2 200 lb sur les Big Bend et Outer Banks, et grimpe à 2 700 lb sur la Badlands équipée de l’ensemble catégorie II. En images, 2 700 lb suffisent pour une remorque utilitaire chargée de deux VTT ou d’une paire de motomarines. Pour une grosse roulotte, mieux vaut regarder du côté du Bronco ou du Ranger, pour, ainsi, valider, la capacité de remorquage de votre véhicule Ford.
Le design robuste du Bronco Sport assume ses codes baroudeurs : silhouette carrée, phares ronds et pare-chocs costauds. Pour 2026, deux teintes s’ajoutent (Orange furie et Blanc cosmique métallisés) et la Big Bend reçoit l’ensemble Bronze avec ses roues de 17 po. À bord, la Badlands soigne le confort avec des sièges chauffants en ActiveX perforé, tandis que la Heritage joue la carte rétro avec ses sièges à carreaux et ses pneus tout-terrain de série.
La technologie connectée du Bronco Sport s’articule autour d’un écran central de 13,2 po sous SYNC 4, avec Apple CarPlay et Android Auto sans fil. Le nouvel ensemble Connectivité Ford ajoute un point d’accès Wi-Fi pour 10 appareils et la navigation connectée. Côté sécurité active, l’ensemble Sécurité Ford regroupe au minimum la surveillance des angles morts (BLIS), le freinage d’urgence automatique et le régulateur de vitesse adaptatif, trois aides qui rassurent sur une 20 enneigée à la nuit tombée.
Voici la fiche technique du Ford Bronco Sport résumée, avant de passer en salle de montre.
|
Spécification |
Détail 2026 |
|---|---|
|
Prix de départ* |
41 790 $ (Big Bend) |
|
Moteurs |
1,5 L EcoBoost / 2,0 L EcoBoost |
|
Puissance |
180 ch / 250 ch |
|
Rouage |
4×4 de série |
|
Longueur |
≈ 4 396 mm |
|
Poids à vide |
≈ 1 573 kg |
|
Chargement |
920 à 1 846 L |
|
Remorquage max |
2 700 lb (Badlands) |
|
Consommation (1,5 L) |
≈ 8,7 L/100 km |
|
Écran central |
13,2 po, SYNC 4 |
*Ce sont les prix disponibles sur le site du manufacturier au moment de la recherche. Ils sont sous réserve de modifications sans préavis.
Reste à savoir quelle version colle à votre usage réel. Pour valider le coût du Ford Bronco Sport et la fiabilité du Ford Bronco Sport au fil des ans, un essai routier et une discussion sur le financement chez Ford St-Basile à Saint-Basile-le-Grand près de Longueuil, Beloeil et Montréal, valent mille tableaux. Vous pouvez aussi peser le pour et le contre avec le comparatif Ford Bronco vs Bronco Sport avant de trancher.
Sources
